国土交通省◇Gov-Info◇中央省庁の横断情報検索

• 行政
• 政府
• 内閣（内閣総理大臣）
• 内閣官房（官房長官）
• 内閣法制局
• 安全保障会議
• 人事院
• 内閣府
  • 宮内庁
  • 公正取引委員会
  • 国家公安委員会（委員長）
  • 警察庁
  • 金融庁
• 総務省（大臣）
  • 公害等調整委員会
  • 消防庁
• 法務省（大臣）
  • 検察庁
  • 公安審査委員会
  • 公安調査庁
• 外務省（大臣）
• 財務省（大臣）
  • 国税庁
• 文部科学省（大臣）
  • 文化庁
• 厚生労働省（大臣）
  • 中央労働委員会
  • 社会保険庁
• 農林水産省（大臣）
  • 林野庁
  • 水産庁
• 経済産業省（大臣）
  • 資源エネルギー庁
  • 特許庁
  • 中小企業庁
• 国土交通省（大臣）
  • 船員労働委員会
  • 気象庁
  • 海上保安庁
  • 海難審判庁
• 環境省（大臣）
• 防衛省（大臣）
• 会計検査院

国土交通省：フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

国土交通省に関係するニュース

「国土交通省」に関係するサイト－Yahoo!検索結果

Yahoo!知恵袋 - 「国土交通省」の検索結果（解決済みの質問）

• 「水門」談合、公取委が国交省に中央省庁初の改善要求
  「水門」談合、公取委が国交省に中央省庁初の改善要求　「水門」談合、公取委が国交省に中央省庁初の改善要求　国の機関が法律を破るようなことをしたのでは困ったものです。これは税金の無駄遣いをしたのと同じです。　税金は責任を取って当然返還するのですよネ？　また、当時の国土交通大臣は議員辞職で、今の大臣は更迭ですよネ？今後のこともありますので、そのくらい厳しくしないといけないと思います。　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070308-00000005-yom-soci
• 冬柴国交相“活躍”しすぎ？ 「官僚寄り」批判で板挟み
  冬柴国交相“活躍”しすぎ？ 「官僚寄り」批判で板挟み国会答弁を聞いていると、「福田総理大臣に質問している」と何度も言って、質問者が冬柴国交相指名してないのにも拘らず、なぜ冬柴国交相はそれを無視して何度も答弁するのでしょうか？①自分の能力を見せたいから。②福田総理大臣には分からないので任せられないから。③質問者の意向を無視したいから。④その他。 自分がそうだと思う ○番号を選んで、その理由もお願いします。 よろしくお願いします。 （以下引用始め）冬柴国交相“活躍”しすぎ？ 「官僚寄り」批判で板挟み2月18日20時21分配信 産経新聞 「道路国会」で野党の追及の矢面に立たされているのが冬柴鉄三国土交通相（公明党）だ。ところが、福田康夫首相に代わって政府側答弁を一手に引き受けた冬柴氏のあまりの“活躍ぶり”に、今度は身内の公明党から、国交省の官僚寄りすぎるとの批判も出始めた。冬柴氏は板挟みのつらい立場に置かれ、国会答弁で苦悩の表情を浮かべる場面が多くなっている。 衆院予算委員会では、福田首相が道路問題に関する詳細な答弁を省きがちで、冬柴氏が道路特定財源の暫定税率維持に向けて「これで（道路整備を）全部終わりにしたら日本国中、納得しない」などと必死に答弁する場面が多くなっている。 冬柴氏は、道路整備中期計画の根拠となっている交通量推計値について、交通量が今後は下降線をたどるとする平成１９年のデータを使用せずに、交通量増加を指摘する１４年時点のデータを「最新データ」と強弁するなど、国交省寄り、道路族議員寄りとみられても仕方のない答弁も目立つ。 １８日は国交省職員が勤務中に暫定税率維持の署名活動を行ったかの一斉調査を求める民主党の山井和則氏に対し、「じゃあ、もう一度やりましょ。それで終わりですか？」と述べ、拒否したはずの調査実施を“逆ギレ”気味に受け入れた。 こうした冬柴氏の態度は、野党だけでなく、身内の公明党からも「度を超した役所の代弁ぶり」（党幹部）と批判されている。１８日の衆院予算委では同党の江田康幸氏から「真に必要な道路整備に効果的に使われているのか明らかにすべきだ」と異例の厳しい注文も飛び出した。 （以上引用終わり）http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080218-00000956-san-pol
• 中山成彬前国土交通相がホラばかり吹いている証拠を発見！データお宅の私が公表し...
  中山成彬前国土交通相がホラばかり吹いている証拠を発見！データお宅の私が公表します。昔から右翼は論理志向ができない。その証拠にアヘンを販売して対中戦争を推し進めた東条英機を中心とした右翼軍官僚が対米戦争を起こして、日本を存亡の危機まで追い詰めたことは皆さんご存知だと思いますが、その馬鹿右翼の代表が中山成彬前国土交通相です。 彼は、「大分は日教組が多いので成績が低い」と公言しましたが、元文部科学省の大臣だったにもかかわらず、全国学力テストの結果と日教組の組織率を知らなかったことに絶句！全国組織率上位の秋田県が学力トップ。全国と比べて組織率の低い沖縄が最下位(47位)ちなみに、参考として全国区組織率トップの新潟が17位大分も組織率は高いほうですが、成績は真ん中よりやや下。だから、中山成彬前国土交通相の発言は全て思いつきです。多分、自分がそう思うと、何故かそれが事実のように思えてくる様な精神構造を有しているのでは？一言で言うと、一種の頭が病気なのではという推論が立派に成り立ちます。このバカ大臣の発言に踊ったバカがネットにたくさんいたので、これもまたショックでした！皆さん、この結果を見て、どう思われますか？
• .冬柴鉄三国土交通相は、大臣として適任ですか？...先日も民主党の○○しま議員の質....
  .冬柴鉄三国土交通相は、大臣として適任ですか？...先日も民主党の○○しま議員の質問に何度も困っている様子でした。①適任である。②適任でない。③どちらとも言えない。④その他。の内の何番か、理由をつけてお答えください。よろしくお願いします。 （以下引用始め）謝罪３度 冬柴国交相、平謝りの１日2月5日23時58分配信 産経新聞 冬柴鉄三国土交通相は５日の参院予算委員会で、揮発油（ガソリン）税の暫定税率が含まれる道路特定財源に関し、３回に渡って「心からおわびする」と謝罪した。 冬柴氏は１月２８日の衆院予算委員会で民主党の菅直人代表代行の質問に対し、「１８７４人の首長全員が道路特定財源は維持すべしと署名を寄せた」と答弁。しかし、実際は６市長が署名しておらず、冬柴氏は菅氏にも謝罪したという。 冬柴氏は政府が平成１６年１２月に閣議決定した政府答弁書の誤りについても担当閣僚として謝罪。答弁書は１５年度末時点で道路整備特別会計により購入した工事車両以外の車を９２２台保有としていたが、集計漏れがあり実際は１４６１台だった。近く閣議決定で訂正し直す。ほかにも国交省による質問者への資料提供遅れについて平謝りし、冬柴氏にとっては散々な１日となった。 （以上引用終わり）http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080205-00000979-san-pol
• 国交省職員のこのような不正使用を単に「やめる」だけでいいのか。職員旅行も道路....
  国交省職員のこのような不正使用を単に「やめる」だけでいいのか。職員旅行も道路特定財源から出している。論外である。返金と処分を考えるぐらいいわないと冬柴さん、与党はすべてだめと思われるのでは・・・？冬柴鉄三国土交通相は５日の記者会見で、国交省職員が使用するマッサージチェアやカラオケセットを、揮発油税などを原資とする道路特定財源を使って少なくとも平成元年度ごろから購入していたことを明らかにした。１４年度以降の購入実績はないが、冬柴国交相は「国民から不適当と評価を受けるようなものはやめる」と改めて強調した。
• ６月２６日付け（２５日発行）「夕刊フジ」５ページの記事の疑問
  ６月２６日付け（２５日発行）「夕刊フジ」５ページの記事の疑問「４００万円以上が８３台－国交省あきれる高級車三昧」という見出しの記事があり、記事によると、国交省が保有している一番価格の高い車は、中国地方整備局広島国道事務所が２００４年に購入したトヨタの「アルファード」で、５５１万４８００円。２位は東北地方整備局能代河川国道事務所が２０００年に購入した日産の「エルグランド」で５２３万８６０２円となっている・・・ということなのですが、ここで疑問があります。歴代国土交通大臣（建設省時代も含めて）ってセンチュリー乗ってませんでしたっけ？「夕刊フジ」には記事のほか、国交省が保有する価格の高い１位～１０位までの車が表として掲載されているのですが、その表を見ても上位の１０台は、前述のアルファード、エルグランドのほか、エスティマ５台、ハイエース２台、ランクル１台で、高級セダンは入っておりません（１０位はランクルの４７３万５９５円）。国交省の大臣車は何を使っているのでしょうか？センチュリーではないにしても、セルシオ、プレジデント、クラウン上級グレードクラスなら４７４万円以上はするはずです。それとも大臣車は、国交省ではない独立行政法人所有となっているのでしょうか？この新聞発表記事は甚だ疑問です。私は、新聞の記事に掲載されない部分にも、国交省はもっと高級車を保有していると思うのですが、実際のところはどうなのでしょうか？
• 一級建築士の受験資格は、指定学科卒＋実務経験か、2級建築士取得＋実務経験以外で...
  一級建築士の受験資格は、指定学科卒＋実務経験か、2級建築士取得＋実務経験以外ではないのでしょうか？受験資格の（六）その他国土交通大臣が特に認める者（昭和56年建設省告示第990号ほか） とはなんのですか？
• 官僚国家からの脱却。
  官僚国家からの脱却。官僚国家からの脱却の為に、一刻も早く道州制を導入してほしいです。とりあえず中央に残すのは、人を大幅に減らした上で、防衛省・財務省・通商関係、ＦＢＩのような省。その他の省（国土交通・外務・法務等）は新たに国務省のようなものを作り、各100人程度の規模で局に格下げの上、国務省の中に置き、農水、総務、中央省庁からあふれた人などは地方に分割、暫くは地方も大変ですけど。その上で、衆院議員は各都道府県2名程度、参議院議員は1名程度で、衆院議員100人、参議院議員50人。それに習い、地方議員も大幅に減らし、二重行政を廃止する。このような事が実現すれば、中央省庁発の天下り団体は減り、国のムダ使いも減り、お金も余り、増税しなくても高福祉も可能なような気がします。皆さんの色々な意見を聞かせて下さい（補足や間違いなど）。自分的には道州ごとに警察の制服やパトカーのカラーを自由になればカッコいいと思ってます。長文スイマセンでした。
• ＜ブルートレイン＞「あさかぜ」「さくら」来春引退　戦後の復興期から高度経済成....
  ＜ブルートレイン＞「あさかぜ」「さくら」来春引退　戦後の復興期から高度経済成長期に一世を風靡（ふうび）した日本で初めての寝台特急「あさかぜ」と２番目に古い「さくら」が来年３月のダイヤ改正で姿を消す。共同運行しているＪＲ旅客４社（東日本、東海、西日本、九州）が「廃止」で合意した。東海道沿線の主要都市から山陽・九州方面に旅情を運び続けた名物列車は乗客減と急速に進む高速化のはざまで半世紀近い歴史にピリオドを打つ。　ＪＲ各社によると、東海道・山陽新幹線のスピードアップや航空各社の国内線増便で、寝台特急の利用者は激減。国土交通省の調査で、首都圏から九州方面は９０％が航空機利用で、０３年度の寝台特急利用者は８７年のＪＲ発足当初と比べて４分の１以下に落ち込んだ。　　やはり、仕方ないのでしょうか・・・・？
• 宜しくお願いします。バイクのリコールで車台番号やエンジン番号などで、どこかに....
  宜しくお願いします。バイクのリコールで車台番号やエンジン番号などで、どこかに問い合わせてリコール対応が間違いなく完了しているか知る方法はありますか？バイクやさんの対応がどうも納得いきません。こちらから話したらやっているとの事、でもその証拠を尋ねると、やったがステッカーが当時無くて．．．．とあとから黄色で丸いステッカーを渡されました。国土交通省などに連絡して、問い合わせは可能でしょうか？リコール内容はエンジン内部の部品交換で外観からの判断は無理のようです。

「国土交通省」についてもっと調べる

• 「国土交通省」の一括検索：Weblio（300種類以上の辞書）
• 「国土交通省」の画像をYahoo!で検索
• 「国土交通省」の動画をYahoo!で検索
• 「国土交通省」の音楽をYahoo!で検索
• 「国土交通省」の地図をYahoo!で検索
• 「国土交通省」の周辺情報をYahoo!で検索
• 「国土交通省」の本・書籍をAmazonで検索

このサイトについて・免責事項│問い合わせ